Eine kurze Geschichte von LSP — von einer Gründungsidee in München zu einer Brake-by-Wire-Plattform, der auf den anspruchsvollsten Rennstrecken und Fahrzeugen der Welt vertraut wird.

Heinz Leiber ist weithin als Mr. ABS bekannt — einer der Ingenieure, deren Arbeit an Antiblockiersystemen eine Generation von Fahrzeugsicherheitstechnologie geprägt hat. Seine Karriere war von der Überzeugung geleitet, dass Bremstechnologie immer mehr leisten kann, als die jeweilige Fahrzeuggeneration von ihr verlangt.

Dr. Thomas Leiber, Innovator und Unternehmer, führte diese Überzeugung in die Software- und Elektromechanik-Ära fort. Gemeinsam bauten sie LSP zu einem spezialisierten Ingenieursunternehmen mit einer klaren Mission: Brake-by-Wire-Technologie in etwas Reales zu verwandeln, das die Straße erreicht und das Fahren sicherer macht.

Über mehr als zwei Jahrzehnte war das der Konstante bei LSP. Daraus entstanden das erste Innovative Valve Control System, die Double Air Gap Motortopologie und schließlich die XBC Brake-by-Wire-Plattform, die heute an autonomen Fahrzeugen, Hypercars und Nutzfahrzeugprogrammen weltweit validiert ist. Der Ansatz war nie, das Bestehende anzupassen. Es ging immer darum, zurückzugehen zu dem, was die Anwendung wirklich braucht, und von dort aus zu entwickeln.

Heinz Leiber ist im Ruhestand. Dr. Thomas Leiber hat sich aus dem Tagesgeschäft zurückgezogen und die Führung des Unternehmens an Roger Perthen übergeben, der seit 2024 als CEO tätig ist.

LSP bleibt ein spezialisiertes Ingenieursunternehmen: ein multikulturelles Team, das an Brake-by-Wire-Systemen, Technologien für autonomes Fahren und Hochleistungsfahrzeugplattformen arbeitet — für OEMs, Tier-1-Zulieferer, Hypercar-Hersteller und Anbieter der nächsten Generation von Mobilität. Produktion, Testing und Engineering bleiben in Unterföhring, München.

Die Richtung nach vorne ist dieselbe wie die Richtung bei der Gründung. Die Probleme sind schwieriger. Die Plattform ist breiter. Die Überzeugung ist unverändert.